Volkswagen разгоняется, чтобы состязаться с Tesla в инфраструктуре зарядных станций EV
Reuters
Опубликовано 18.11.2021 18:21
ФРАНКФУРТ / ДЮССЕЛЬДОРФ (Рейтер) - Volkswagen планирует удвоить штат в подразделении, связанном с технологиями зарядки и энергообеспечения, развернуть новую платежную технологию в следующем году и сформировать больше альянсов, чтобы противостоять Tesla (NASDAQ:TSLA) на ключевом поле боя за рынок электромобилей - рынке инфраструктуры зарядных станций.
Крупнейший автопроизводитель Европы надеется убедить водителей отказаться от автомобилей на ископаемом топливе, обеспечив достаточное количество розеток для быстрой зарядки и энергоемких батарей для электромобилей.
Для развития этого направления Volkswagen пригласил ветерана электроэнергетики Элке Темме, проработавшую почти два десятилетия в немецких энергетических компаниях RWE и Innogy.
Темме предстоит объединить энергетические операции автопроизводителя, такие как получение энергии, предоставление клиентам возможности заряжать автомобили, а также продажа необходимой электроэнергии.
Темме планирует удвоить штат в европейском подразделении зарядки и энергетики Volkswagen, компании Elli, примерно до 300 человек в 2022 году, сказала она в интервью Рейтер. При этом она отметила, что в этом году число сотрудников утроилось.
"Мы инвестируем в огромные области роста, которые не всегда должны сразу приносить прибыль. Мы всегда рассматриваем эти инвестиции в общем контексте нашей групповой стратегии", - сказала Темме. "Вот почему создание всеобъемлющей инфраструктуры является ключевым моментом", - добавила Темме, отказавшись уточнить выделенный ей бюджет.
Согласно анализу Рейтер, запланированные Volkswagen инвестиции в электромобили и батареи до 2030 года - среди самых крупных в мире, а к 2025 году компания планирует потратить 35 миллиардов евро.
Скачайте приложение
Однако если говорить о сетях быстрой зарядки, которые, по мнению многих аналитиков, имеют решающее значение для массового перехода на электрокары, Volkswagen предстоит кое-что наверстать.
Tesla уже много лет выпускает высокопроизводительные батареи, и у нее есть сеть из около 30.000 станций быстрой зарядки, которые, по ее словам, могут обеспечить ускорение на 200 километров (125 миль) за 15 минут.
В октябре компания сказала, что ее сеть увеличилась вдвое за последние 18 месяцев и утроится в размере в течение следующих двух лет.
Тем временем Volkswagen ожидает, что ее сеть зарядок увеличится почти в четыре раза до 45.000 к 2025 году, когда компания намерена обогнать Tesla и стать лидером мирового рынка электромобилей.
В марте Volkswagen сказала, что к тому времени планирует потратить 400 миллионов евро на расширение зарядной сети в Европе. Но это капля в море по сравнению с 5 миллиардами евро, которые, по мнению Европейского союза, необходимы ежегодно до 2040 года для расширения инфраструктуры зарядки, и это увеличивает давление на коммунальные службы и правительства. В Европе группа Volkswagen является акционером европейского электрического предприятия Ionity, наряду с конкурирующими автопроизводителями BMW, Daimler Mercedes-Benz, Ford и Hyundai .
Автопроизводитель также объединился с энергетическими компаниями, такими как итальянская Enel (MI:ENEI), британская BP (LON:BP) и испанская Iberdrola (MC:IBE), чтобы заполнить географические пробелы и сформировать план разделения финансирования инфраструктуры электромобилей в разных отраслях. "Возможны различные модели, от партнерства по продуктам и совместных предприятий до слияний и поглощений", - сказала Темме.
Tesla уже показала, что когда дело доходит до электромобилей, простая продажа больше не работает. Компания предлагает клиентам все, от автомобилей до аккумуляторов и солнечных батарей, а также электричество в некоторых штатах США.
Volkswagen теперь продает электроэнергию розничным клиентам. По словам Темме, один из тарифов, доступный для тех, у кого нет автомобиля Volkswagen, привлек более 10.000 клиентов с момента запуска в июле.
По словам главы энергетического подразделения, немецкий автоконцерн, в отличие от Tesla, планирует сделать устройства быстрой зарядки доступными для любого водителя электромобиля. Компания Илона Маска разрешает заряжаться на супербыстрых станциях только "своим" водителям - за исключением пилотной программы Tesla в Нидерландах.
"Мы придерживаемся подхода, отличного от Tesla, когда речь идет о разворачивании зарядной инфраструктуры", - сказала Темме.
"Нам нужна открытая, недискриминационная сеть зарядных станций, и мы будем развивать наши услуги, чтобы сделать наше предложение более удобным, простым и привлекательным", - добавила она.
($1 = 0,8738 евро)
(Вера Эккерт, Кристоф Стейтц, Том Кекенхофф. Перевела Анна Ржевкина. Редактор Анна Козлова)
Источник: Reuters
Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.