​​Совкомфлот: выбора у инвесторов нет

 | 14.06.2023 09:27

 

Транспортный сектор после провального 2022 года заметно оживился. В авангарде идет Совкомфлот (MCX:FLOT), который практически вернулся к уровням IPO. Этому способствует ряд причин, о которых мы сегодня поговорим в рамках разбора отчета за первый квартал 2023 года. А что самое главное — мы постараемся прикинуть, чего ждать инвесторам во втором квартале. 

Итак, выручка компании за отчетный период выросла на 58,4% до $626,9 млн. В тайм-чартерном эквиваленте на 96,7% до $551,7 млн. Основным драйвером роста служат ставки фрахта судов. Так, ставки на перевозку танкерами Aframax в марте 2023 года выросли на 39,5% год к году, однако уже в апреле начали корректироваться. Это может заметно снизить темпы роста во втором квартале текущего года.

Скачайте приложение
Присоединяйтесь к миллионам людей, которые всегда в курсе новостей на рынке с Investing.com
Скачать

Напомню, что одним из ключевых драйверов роста бизнеса Совкомфлота становится увеличение грузооборота по Северному морскому пути (СМП). В прошлом году грузооборот по СМП составил 34 млн тонн, и по итогам 2024 года показатель должен вырасти до 80 млн тонн за счет реализации новых проектов Роснефти (MCX:ROSN) и Новатэка (MCX:NVTK). К 2030 году грузооборот по СМП может достичь рубежа 150 млн тонн. 

Одновременно с ростом доходов, растут и операционные расходы, но заметно уступают в динамике. Операционка плюс 12,2%, а расходы на эксплуатацию судов вообще снизились. Совкомфлоту удалось снизить чистый долг на 30,4%, что повлекло и снижение расходов на его содержание вдвое. В итоге чистая прибыль компании составила $285,9 млн против убытка в $90,8 млн годом ранее. 

К финансовым результатам Совкомфлота практически не придраться. Отличный квартал позволил руководству рекомендовать общему собранию акционеров выплатить 4,3 рубля на акцию в качестве дивидендов. При этом доходность составит 4,8% по текущим.

А что нужно отечественным инвесторам, чтобы начать скупать актив? Конечно же, дивиденды, даже если их доходность не превышает и 5%.

Совкомфлот, пожалуй, единственный представитель сектора с понятными перспективами, которые мы можем отследить по отчету. НМТП (MCX:NMTP) до сих пор не опубликовал ни одной цифры. ГлобалТранс (MCX:GLTRDR) остается на Кипре, сохраняя для инвесторов риск. А вот по FLOT можно рассматривать идею, но только после существенной коррекции после ралли. 

Не является инвестиционной рекомендацией.