Дефицит микроэлектроники сказался и на рынке палладия

 | 14.12.2021 12:58

В начале года перспективы палладия выглядели очень многообещающе; в определенный момент металл даже обновил рекордный максимум над уровнем в 3000 долларов за унцию.

Однако перебои в глобальной цепочке поставок быстро расставили все по своим местам. Спрос на палладий (который используется при производстве систем очистки выхлопов бензиновых двигателей) упал на фоне дефицита микроэлектроники, без которой не обходятся современные автомобили. В результате палладий опустился на самое дно рейтинга сырьевых товаров, где сейчас и пребывает с потерями за 2021 год в 32%.

Скачайте приложение
Присоединяйтесь к миллионам людей, которые всегда в курсе новостей на рынке с Investing.com
Скачать

Платина, выполняющая аналогичную функцию в катализаторах дизельных двигателей, также не может похвастаться успехами; за 2021 год цена упала более чем на 14%.

«Ряд последних публикаций намекает на то, что худшее для автомобильного сектора осталось позади», — заявляют аналитики Hebba Alternative Investments.

По их мнению, хоть ситуация на рынке данных металлов платиновой группы (МПГ) еще не вернулась к норме, она все же «не так плоха, как была в третьем квартале».

На этом фоне Hebba удивлена активностью спекулянтов, которые продолжают торговать на понижение, несмотря на улучшение состояния автомобильного сектора.

«Мы следим за производителями автомобилей и их прогнозами; большинство из них заявили, что третий квартал был самым тяжелым и производство начинает расти», — отмечает Hebba. Toyota Motor (T:7203) (NYSE:TM), например, полагает, что в декабре производство вернется к графику впервые за семь месяцев. Инвестиционная компания добавляет:

«Мы также знаем, что по мере роста производства у автопроизводителей появляются возможности восполнить запасы и вернуть их к нормальным уровням, что также является чрезвычайно оптимистичным для всех компонентов, включая платину и палладий».

По словам аналитиков Hebba, фьючерсные цены на палладий менее чем в 1685 долларов являются очень привлекательными.

Таким образом, следующий год может оказаться удачным для рынка.

«Большой объем коротких спекулятивных позиций делает возможным резкий разворот», — отмечает Hebba, добавив:

«2022 год может стать историческим для автомобилестроения, поскольку компании начнут восстанавливать товарные запасы с десятилетних минимумов. Ралли палладия может быть подогрето тем фактом, что менеджеры по закупкам готовятся к увеличению производства заранее».

Обвал этого года демонстрирует, что «нас может ждать обратное движение, поскольку автопроизводители пополняют запасы перед потенциально рекордным годом».

«Менеджеры по закупкам этих компаний могут попытаться скупить как можно больше МПГ, особенно если цена начнет расти (в 2019 году они платили за палладий на 30% больше)», — отмечается в сообщении.

Импорт палладия в сентябре 2021 года отражает восстановление отрасли: были завезены 213 000 унций палладия против 178 000 унций за сентябрь 2020 года и 241 000 унций за аналогичный период 2019 года.

Кроме того, чистый импорт палладия был выше, чем в 2019 году, и составил 151 000 унций против 140 000 в 2019 году (и только 9000 за 2020 год). Для справки: сентябрь 2019 года был полностью нормальным месяцем для автомобилестроения.

h2 Техническая слабость палладия и платины/h2