Почему инвесторам не стоит сбрасывать со счетов Daimler, Benz и Maybach
Джозеф Шефер | 03.08.2021 09:45
Специально для Investing.com.
Готтлиб Даймлер, Вильгельм Майбах и Карл Бенц давно канули в лету, но названные в их честь автомобили и компании остаются с нами и по сей день. Их величайшие достижения продолжают править автомобильным миром — Бенц изобрел трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, а Даймлер и Майбах вскоре вслед за ним создали четырехколесный автомобиль с четырехтактным двигателем.
Наследие этих инноваторов сегодня лучше всего прослеживается в Daimler Group (OTC:DDAIF).
Скачайте приложение
В состав Daimler в настоящее время входят Mercedes-Benz Cars & Vans — один из явных лидеров в сегменте автомобилей премиального класса — и Daimler Trucks & Buses — пожалуй, крупнейший в мире производитель грузовиков.
Базирующийся в Германии концерн тратит массу времени и уйму страниц печатного текста на рассказы о своих достижениях в экологической сфере. У него нет иного выбора — это позволяет защититься от нападок правительств и «зеленых».
Впрочем, главной заботой Daimler остается разработка инновационных технологий для самого премиального и комфортного вождения — начиная с двигателя внутреннего сгорания и заканчивая полностью электрическим автомобилем на аккумуляторах. В этой статье я сосредоточусь именно на подразделении по производству легковых автомобилей, поскольку по состоянию на пятницу, 30 июля 2021 года руководство и наблюдательный совет Daimler AG (DE:DAIGn) одобрили выделение Daimler Truck в отдельную компанию к концу текущего года.
Когда это произойдет, акционерам Daimler AG будет принадлежать 65% акций новой Daimler Truck Holding AG, которая получит листинг на бирже в качестве независимой компании. Акционеры Daimler получат по одной акции Daimler Truck Holding AG на каждые две акции Daimler AG. Сама Daimler сохранит миноритарный пакет акций в размере 35%.
В докладе Interbrand-Study, опубликованном в октябре 2020 года, Mercedes-Benz вместе со своими филиалами Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и Mercedes-EQ была признана самым ценным брендом в сегменте премиальных автомобилей.
За последнее время я прочел немало статей, авторы которых подвергали критике руководство Daimler и утверждали, что параметры фундаментальной стоимости у этой компании не такие сильные, как у конкурентов. Хотя есть другие автопроизводители с более высокой прибыльностью (пока) и лучшей акционерной стоимостью (пока), у которых за плечами тоже долгие годы производства и продажи автомобилей премиального класса с самыми высокими рейтингами и во всех ценовых категориях, никто из них не пользуется таким же авторитетом, как Mercedes.
Если только потребительские расходы не начнут сокращаться из-за дельта-штамма или других новых вариантов COVID-19, компания выиграет за счет стремительного экономического восстановления в Евросоюзе, на своем домашнем рынке. Значение немецкого индекса PMI приближается к невиданным уровням. Выручка Daimler снова растет двузначными темпами, а свободный денежный поток компании увеличился до €1,8 миллиарда ($2,14 миллиарда). Вдобавок к этому, компания генерирует рекордные продажи в Китае.
Выпущенные недавно автомобили S-Класса и электромобили S-Класса пользуются спросом. К 2030 году Daimler намерена довести долю гибридных и электрических автомобилей до 50%. Так что не думайте, что Mercedes — это только для ваших родителей. Демография сейчас на стороне компании.
Число состоятельных людей в ближайшие месяцы и годы, по имеющимся оценкам, будет расти существенно быстрее обычного, с опережением недавних темпов роста в этой категории. Daimler нет равных, если говорить о качестве продукции, и состоятельные клиенты горячо преданы этому бренду.
Считается также, что владельцы автомобилей Mercedes предпочитают активный стиль вождения. В отличие от «водителей», которым лишь важно доехать из пункта А в пункт В, а по пути можно и в видеоигры поиграть.
Автомобилисты, которые хотят активно управлять автомобилем, и не простым, а шикарным автомобилем, никуда не исчезнут, и не важно, что это за технология — двигатель внутреннего сгорания, гибрид или чистый электромобиль. Судя по событиям последнего времени, когда рынок «захватила» Tesla (NASDAQ:TSLA), это действительно так:
Источник: Веб-сайт Daimler
Источник: Презентация для инвесторов, второй квартал 2021 года
Я не то чтобы хочу обойти вниманием подразделение Daimler по производству грузовиков и автобусов. Daimler Truck — мировой лидер, и здесь отдельный рынок со своими цифрами и своими известными именами. Но я знаю, что большинство акционеров не сохраняют акции выделяемых в отдельные компании подразделений. Если опираться на опыт, большинство акционеров продадут акции Daimler Trucks и сохранят акции Daimler AG.
Учитывая это, я привожу здесь два слайда из презентации Daimler для инвесторов, в которых, как мне кажется, кратко сформулировано то, чего можно ждать от бизнеса легковых автомобилей Daimler в этом году и в дальнейшем, после выделения в самостоятельную компанию бизнеса по производству грузовиков и автобусов.
Одну из своих будущих статей я планирую полностью посвятить подходу Mercedes в сегменте электромобилей.
Важный дисклеймер: Если вы не являетесь клиентом Stanford Wealth Management, то я не имею представления о вашем финансовом положении. Таким образом, эта статья носит ознакомительный характер и не должна рассматриваться как совет по покупке или продаже конкретных ценных бумаг.
Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.