Сможет ли отчетность GM подогреть акции компании?

Согласно прогнозу GM, скорректированная прибыль в 2019 году вырастет до $6,50-7 на акцию, что намного превышает оценки аналитиков в $5,92. Компания, базирующаяся в Детройте, также заявила, что превзойдет прогноз прибыли на прошлый год в $6,20.

По словам представителей компании, сокращение расходов, включающее возможное закрытие пяти заводов в Северной Америке в этом году, увеличит прибыль в 2019 году на целых $2,5 миллиарда. Финансовый директор Дивья Сурьядевара сообщила журналистам, что комплекс мер по реструктуризации, запланированных GM, увеличит прибыль на $6 миллиардов к 2020 году.

Этих "бычьих" оценок оказалось достаточно, чтобы укрепить акции GM в первый месяц 2019 года. Бумаги прибавили более 16%, сократив годовые потери примерно до 8%.

Но ближайшие перспективы не так ясны, как их рисует генеральный директор GM Мэри Барра.

На наш взгляд, она проделала огромную работу, обозначив направление развития компании в то время, когда традиционные автопроизводители сталкиваются с сильными факторами давления, как циклическими, так и разовыми.

В краткосрочной перспективе торговая война США и Китая начнет ограничивать доходы GM, если обе страны не смогут заключить сделку. Продажи автомобилей в США, с другой стороны, достигли пика в 2016 году и с тех пор падают. Этот показатель может снизиться еще сильнее, если потребительский спрос замедлится в Китае и во всем мире. В третьем квартале, закончившемся 30 сентября, GM объявила о снижении поставок в Китай на 15%.

Кроме того, угроза президента Дональда Трампа отменить субсидии GM в ответ на объявление о сокращении рабочих мест и закрытии заводов в США, вероятно, будет сдерживать акции.

Помимо этих макроэкономических рисков, GM также сталкивается с такими конкурентами, как Tesla (NASDAQ:TSLA) и автомобильное подразделение Alphabet – Waymo, которое начало разработку технологии беспилотных автомобилей почти десять лет назад и значительно опережает рынок.

Рост популярности совместных поездок в перспективе означает снижение числа автомобилей на дороге. По мере развития в течение следующих нескольких лет, эти тенденции могут еще больше снизить желание населения владеть автомобилями, уменьшив размер рынка и долю отдельных автопроизводителей.

Ставка GM на электрические и беспилотные автомобили означает, что компания остается в игре. Но успех не гарантирован. GM конкурирует с такими богатыми конкурентами, как Google (NASDAQ:GOOGL). На данный дивидендная доходность GM в размере 4% обеспечивается продажами бензиновых и дизельных внедорожников и грузовиков.

Подведем итог

Барра заслуживает похвалы за поддержание рентабельности за счет стабильных продаж и подготовки компании к грядущим трансформациям автомобильного рынка. Но текущие риски делают акции автопроизводителей непривлекательным вложением.

На наш взгляд, акции GM подходят среднесрочным инвесторам, выкупающим просадки. Ставки на эти акции в долгосрочной перспективе приносили мало пользы инвесторам в прошлом, и будущее выглядит не таким ярким, как предсказывает Барра.